在丹麥，當(dāng)?shù)氐哪茉雌髽I(yè)已經(jīng)與國際航運(yùn)巨頭馬士基公司簽訂了綠色甲醇燃料合作協(xié)議，通過風(fēng)電和光伏電解水制取綠氫，再合成出綠色甲醇，相關(guān)工廠在2023年年底建成，每年可供應(yīng)3.2萬噸綠色甲醇燃料。
 

隨著國際海事組織通過《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，明確到2030年，國際航運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%以上，到2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，使用綠色甲醇成為一種解決方案。

我國也是甲醇生產(chǎn)大國，但主要還靠煤炭等化石能源制取，綠色甲醇的占比較低。但隨著生物質(zhì)制取綠色甲醇技術(shù)的突破，我國有望成為綠色甲醇的生產(chǎn)大國。

記者了解到，國內(nèi)通過生物質(zhì)來制取綠色甲醇是主要的技術(shù)路線之一，2023年，全球甲醇年產(chǎn)能約為1.8億噸，其中綠色甲醇年產(chǎn)能僅為50萬噸，我國綠色甲醇產(chǎn)能約為30萬噸。隨著國內(nèi)制取綠色甲醇關(guān)鍵技術(shù)取得突破，產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用將提速。
 

中國石化石科院綠色甲醇項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 徐潤：用生物質(zhì)，包括秸稈類、沼氣，它可以達(dá)到（每噸）3000多元的成本。但如果是煤化工的甲醇，大概在（每噸）2000多元的成本，用生物質(zhì)來制取的甲醇，會很快地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)來替代部分煤制甲醇。

 

除了生物質(zhì)制取甲醇之外，通過光伏風(fēng)電等新能源制取綠氫合成綠色甲醇也是重要的技術(shù)路線，通過和新能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，綠色甲醇行業(yè)也將帶動綠氫、綠色化工、二氧化碳捕集等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。